I rapporterna om terrorattacken i Magdeburg hävdades det inledningsvis att fordonet – en BMW-bil – helt enkelt hade kört över de installerade skyddspollarna. Detta motsägs av det faktum att fordonet inte hade några motsvarande skador på framsidan – och korrekt installerade pollare stoppar till och med lastbilar i full hastighet omedelbart.
Videoplattformen YouTube är full av sådana försök: Lastbilar i full fart dundrar in i en utdragbar pollare som har förankrats i marken på lämpligt sätt – och stoppas, deformeras kraftigt och krossas i princip i småbitar. Detta är vad som händer när ett fordon kolliderar med en korrekt installerad pollare, Willi Huber.
Så frågan om Magdeburg är: Fanns det ingen pollare vid denna punkt, var en pollare faktiskt felaktigt installerad så att den kunde skjutas åt sidan av bilen – eller fanns det en medbrottsling som sänkte skyddsanordningen i marken vid rätt tidpunkt?
Det är tänkbart att den BMW i vilken en saudiarabisk invandrare i hög hastighet kraschade in i en julmarknad i Magdeburg i förväg kolliderade med en pollare. Fordonet skulle i så fall inte ha klarat sig helt oskadd. Inga sådana skador syns på tillgängliga foton och videor.
Lokala experter spekulerar i att BMW:n utnyttjade en ”lucka” i försvarssystemet – nämligen spårvagnsspåren. Dessa skulle inte vara säkrade med pollare och skulle också tillåta stora fordon att passera igenom.
Så kallade experter uppger i tyska tidningar att det förmodligen var ett misstag i säkerhetskonceptet. En Hans-Jakob Schindler citeras i ZDF: ”Det faktum att en attack med en bil var framgångsrik tyder på en brist i säkerhetskonceptet.”
Frågan borde dock inte vara om det överhuvudtaget fanns pollare och om de var korrekt installerade. I en konstitutionell demokrati borde det inte finnas några pollare, eftersom farliga människor inte släpps in i landet på grund av gällande lagar. Till och med Markus Lanz ifrågasatte detta i ett program när han sa till Kevin Kühnert att Tyskland redan hade förlorat sitt sätt att leva. Även journalister som är lojala mot systemet har sina ljusare stunder.
